Le looping:  Rouler en looping dans le Globe, il existe des loopings a 70,90 et 100%. Cela veut dire que le pilote
suit une ligne completement vertical. Un looping 110% signifie passer la limite et donc se retrouver d'un seul
coup dans l'autre sens. Ceci n'est pas recomender du tout sauf si le pilote est entrainer pour.
Certains Globistes sont capable de partir dans un sens executer un looping et revenir dans l'autre sens.
Cela reste tres, tres rare.

Les papillons:  Normalement avec 2 Globistes ( mais aussi possible a 3 ou 4 dans un Globe geant), les pilotes
decendent et remonte en meme temps. Tres technique, pas toujour bien presenter, un tres bel effet quand
il est reussi.

Papillons croisees:  Uniquement avec 4 pilotes, cette figure n'est pas descriptible avec des mots.
Seul les Globiste de Las- vegas presente cette figure.

La poursuite:  Normalement avec 2 Globistes, mais aujoud'hui on voie beaucoups de bon teams la presente
a 3 ou 4 motos ( 5 reste un exploit). Cela consiste a rouler en looping ( 100% est un must) sur la meme ligne
se suivant les uns deriere les autres. Tres technique et tres dangereux!! Pour  Globistes de haut niveaux seulement.

Croix de la mort: La base de tout spectacle de Globe, si les pilotes que vous avez vue recement ne le font pas,
il devrait rester chez eux.
Un pilote roule a l'horizhontale l'autre en vertical (looping).

La double croix:  La figure la plus complexe qui puisse etre faite dans le Globe et tres dangereuse. Seulement un ou deux
team la presente. Un pilote roule en looping 100% l'autre roule en looping 100% decaler d'un quart de Globe du premier pilote.
Le timing doit etre parfait, le premier doit etre pile en haut quand le deuxieme est en bas, sinon...Les riders de Las-vegas
 le font regulierement.

La guerre des etoiles:  Se fait avec au moins 3 pilotes, mais aussi avec 4. Les Globistes roulent dans tous les sens ou ils
 veulent dans le
Globe, sans programe precis....Tres spectaculair. Ca n'est pas la figure la plus technique mais cela ne peut se faire
qu'avec des Globistes
de haut niveaux se connaissant parfaitement bien.

Les autres figures: Il y a d'autres figures qui ne porte pas de noms particuliers tel que rouler cote a cote( paralele),
 la main dans la main... 

Acrobaties: Ce qui a deja ete fait:
 Rouler sans les mains a l'horizontale. Pour bons pilotes.
 Looping une seul main au guidon. Pour exelents pilotes.
 Looping  les deux retirer du guidon. A ce jour 3 ou 5 pilotes l'on realiser. Aujourd'hui Lucio Negreti ( Bresil) le fait.
 Rouler en amazone ( sur le cote) Avec mains au guidon, pour bons pilotes, sans les mains, pour exelents pilotes.
 Debout sur les cales pieds: On se sent tres lourd a lever, pas comfortable du tout. Pour les pilotes qui veulent etre debout.
 Debout sur les cales pieds en looping: Tres, tres dificile, pour pilotes de haut niveaux.
 Sans les mains a l'horizontale en zig-zag (serpentine):  Tres tres dur aussi. Pour pilotes de haut niveaux.





Globe de la mort: Personne ne sait exactement ou et quand cela a ete invente, un brevet existe, Americain, datant de 1904,
 mais cela a surement ete invente avant cela.

Mur de la mort:  Idem, mais meme pas un brevet. Les premieres traces datent du debut des annees 10 sur des pistes inclinees a 75 degres,
a la fin des annees 20 des murs bien verticaux sont apparus. Aujourd'hui seul les hIndous continuent d'utiliser des pistes a 75 degres.

Full pipe: A premiere vue, un truc nouveau, c'est vrai si cela est fait dans un cylindre en beton ( come Travis Hart le fait), ce trick est
realisable en BMX ou Skate board, et bien sur minibike ou moto. En fait le full pipe es plus ancien que le Mur et le Globe,
et cela a ete fait dans des diametres a peine croyable.

Splitter (globe se separent en deux):  Vue pour la premiere fois en Russie et Allemagne en meme temps, dans les annees 40.
Dans les annees 80 Douglas mac Valleys a construit un Splitter plus petit et plus facile a installer.

Les cercles :  Il y a des de facons de rouler dans un cercles en velo ou en motos. Des fois dans un simple trou au sol, ou bien
dans une primitive piste  a 75 degres faite de planches de bois. C'est comme cela que tout a comencer, certainement au lendemain
de l'invention de la premiere BICICLETTE.